岭南控股前三季度业绩预增逾367%

时间:2017-10-12 19:54:12 点击: 【字体: 收藏

  尽管遭遇全球多个国家“围剿”,但比特币却愈挫愈勇,价格创出历史新高。

  北京时间周四晚间,比特币交易平台数据显示,比特币价格突破美元关口,刷新纪录高点至美元,日内涨超8%。在交易平台上,比特币价格触及.38美元,刷新9月2日创下的.91美元前高。

  投资者们对比特币信心十足,似乎依然忘记了不久前的负面消息。9月初中国发布监管禁令,随后比特币价格暴跌。

  近日,比特币资讯网站.援引中国新华社的消息称,比特币交易有可能重启,不过届时监管将更加严格,相关措施可能包括新的经营执照和反洗钱监管规则。

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  《汽车商业评论》记者 叶无极 编译

  旧金山6月凉爽的午前,发生了一起小型交通事故:一辆雪佛兰在路口追尾了。

  这起事故之所以值得关注,是因为这是一辆由电脑操控的无人驾驶汽车。

  在美国加州,像通用的、的等公司都在加紧进行无人驾驶汽车测试,但这却带来了一个意想不到的情况,那就是测试车多次被后面由人类驾驶员驾驶的车辆碰撞到。

  究其原因,是由人类驾驶者与无人驾驶系统不同的驾驶风格所导致的,前者经常把交通法规看成是一种指导意见并按自己遇到的实际情况做出不同反应,而后者会严格遵循所有的交通规则,不会做出任何超出限制条件的行动。

  从开发者的角度来看,他们也密切关注着自动驾驶汽车对路上其他行驶车辆的反应,在相关测试过程中,他们发现无人驾驶汽车在行驶时的表现过于谨慎。

  “由电脑操控的汽车驾驶起来不人性化,特别的机械,与人类驾驶时的感觉完全不同。”隶属于信息技术研究和分析公司并有着先进汽车技术方面专业知识的分析师迈克・拉姆齐( )说道。

  就算车上配备了各种传感器设备,让无人驾驶汽车能够比人类更好地识别出道路状况,但电脑系统还不能很好地运用接收到的数据信息并对下一步行动做出预判。

  公司卡尔・艾格尼玛( )认为:“如何让无人驾驶汽车行驶的更顺畅是开发人员面临的最大的一项挑战。如果这些车不能融入到由人类驾驶员驾驶的汽车作为主导的交通环境下,那么最坏的情况就是会发生事故,即使避免了交通事故,因其过于谨慎的驾驶状态,也会给其他司机带来麻烦。”

  作为线下新零售的基础,年2月,支付宝推出了低门槛的移动支付产品“收钱码”,让小商家不用购置扫码枪等机具,就拥有了移动互联网时代的入场券。截至9月中旬,收钱码全国申请用户量突破万。

  公司表示,本报告期,公司完成重组,加大内部整合和业务协同力度,合并范围的各经营主体通过增加营收、调整收益结构、控制费用等方式,提升公司整体盈利能力。

  “随着市场对中国再度融入全球数字加密货币市场的预期,投机者依然看好比特币的价值,”援引数字货币交易所首席执行官 的话称。

  如今,比特币价格已迅速以收复那时以来的跌幅,较9月最低点反弹近70%。

  过去两年以来,比特币的价格如火箭般上升,今年已累计上涨近%。

  比特币价格一浪高过一浪之时,华尔街大佬对于比特币究竟是不是泡沫争论不休。

  就在前几日,前首席经济学家、哈佛大学经济和公共政策教授 还发文称,尽管长期来看这个技术将蓬勃发展,但比特币的价格将会崩溃。最主要的原因是,比特币不能够一直处在监管之外、保持“匿名”特点。

  年5月,证监会公告,拟对国海证券及有关人员依法进行严肃处理。拟对国海证券采取暂停资产管理产品备案一年、暂停新开证券账户一年,对张杨、郭亮2名违规人员认定为不适当人选(分别在10年、8年内不得担任证券公司资产管理业务相关职务),其涉嫌违法问题移交稽查部门调查处理,对与事件相关的5名违规人员移交中国证券业协会注销证券执业资格;对负有管理责任的2名分管高级管理人员撤销任职资格;对负有监督责任的3名历任合规总监公开谴责;对其他有关人员责令公司进行处分。

  根据证监会移交的函件和调查结果,证券业协会表示,张杨、郭亮在国海证券任职期间存在以下违反自律规则的行为:一是假冒国海证券名义对外开展债券代持交易;二是你负责的资产管理业务部门协助投资银行部门销售债券,存在利益冲突;三是利用国海证券资产管理产品和由国海证券提供投资顾问服务的信托产品进行异常交易,损害客户利益。上述行为违反了《证券业从业人员执业行为准则》第一条和第九条的相关规定。证券业协会决定张杨、郭亮采取注销执业证书的纪律处分,3年不受理执业证书申请,上述自律惩戒措施记入证监会及协会诚信系统。

  此外,徐浩然和罗刚在国海证券任职期间存在假冒国海证券名义对外开展债券代持交易的行为,违反了《证券业从业人员执业行为准则》的第一条和第九条的相关规定。证券业协会决定对二人采取注销执业证书的纪律处分,2年不受理执业证书申请,

  姚芳在国海证券任职期间存在年至年间,借用客户证券账户,为客户与他人之间的融资活动提供中介服务的行为,既违反了《证券业从业人员执业行为准则》的相关规定,也违反了《证券经纪人执业规范(试行)》的相关规定。证券业协会决定对其采取注销执业证书的纪律处分,3年不受理执业证书申请,

  与人类不同,电脑系统在遇到不曾碰到过的情况时,会无法对车辆进行操作,而这也是未来无人驾驶汽车能否真正上路需要解决的关键问题之一。

  根据加州的规定,如果无人驾驶汽车发生了交通事故,那么必须要提交事故报告。加州机动车管理局( of )的记录显示,从年开始,加州一共发生了31起涉及无人驾驶汽车碰撞的事故,其中有13起是测试车被追尾。

  从碰撞记录还可发现事故发生的地点主要是在路口。9月份时,的无人驾驶汽车就因避让一辆在信号灯变绿后想要并道的汽车而被后车追尾。

  再来看看已经不再使用的上一代无人驾驶汽车的情况,这款测试车曾在加州的同一个路口发生了2次被追尾的事故,前后相隔不到一个月,原因都是在准备右转时为避让其他车而刹车所导致的。

  在3月份的一次无人驾驶汽车测试中,所使用的沃尔沃被另一辆车撞翻。其他还有测试车因避让车辆而被骑自行车的人追尾;与准备超车的卡车发生碰撞等事故。

  目前,加州涉及无人驾驶汽车的事故中并没有造成人员伤亡,绝大多数案件也是在低速状态下发生的。提供给当局的报告仅仅会对事故进行说明,并没有对事故责任进行区分。

  艾格尼玛表示:“虽说是在遵守交通法规的前提下行驶,但与人类的驾驶习惯相比,无人驾驶汽车的行驶方式显得过于保守了。给汽车增加了多种高科技设备但却不能比人类操作的更好,这就有些尴尬了。”

  最新一代无人驾驶汽车的设计理念就是要在去除错误的驾驶方式后,达到模仿人类驾驶行为的目标。

  旧金山的交通状况要更复杂一些,但这也帮助获得更多有用的数据并用在其无人驾驶车辆上。

  对此,艾格尼玛解释说:“道路上会有垃圾;车辆停放的地点也很随意;过马路时会有人不遵守交通规则。但正是因为我们需要无人驾驶汽车能够应对这些情况,在设计软件时就必须让电脑系统更灵活,甚至是采取更有创意的操作。”

  虽然无人驾驶汽车引起的事故还比较少,损失也较低,但考虑到投入测试的汽车数量并不多的因素,如果无人驾驶汽车想在未来实现大规模的投入使用,驾驶行为将是一个必须要解决的问题。

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